{"id":489,"date":"2024-01-22T18:00:27","date_gmt":"2024-01-22T21:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/quadradosoficial.com.br\/site\/?p=489"},"modified":"2024-01-22T18:07:56","modified_gmt":"2024-01-22T21:07:56","slug":"porsche-911-turbo-s-vira-batmovel-de-900-cv-nas-maos-de-preparadora-alema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quadradosoficial.com.br\/site\/2024\/01\/22\/porsche-911-turbo-s-vira-batmovel-de-900-cv-nas-maos-de-preparadora-alema\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Turbo S vira batm\u00f3vel de 900 cv nas m\u00e3os de preparadora alem\u00e3"},"content":{"rendered":"\n

Cup\u00ea esportivo vai de 0 a 100 km\/h em 2,5 segundos e ainda tem tecnologia usada na F1.<\/p>\n\n\n\n

Depois de uma picape de seis rodas modificada, a Brabus fez toda sua m\u00e1gica em um Porsche 911 Turbo S. O cup\u00ea esportivo de 650 cv passa a ser chamar 900 Rocket R e, claro, vai a 900 cv de pot\u00eancia. Al\u00e9m do motor, a preparadora alem\u00e3 ainda mexe bastante no visual e na exclusividade. Apenas 25 unidades do kit de modifica\u00e7\u00e3o ser\u00e3o oferecidas.<\/p>\n\n\n\n

Para chegar aos quase 1.000 cv, a Brabus trocou os dois turbocompressores originais do motor 3.8 litros por pe\u00e7as maiores e de geometria vari\u00e1vel (e com press\u00e3o de 1,9 bar) e tamb\u00e9m um novo sistema de escapamento esportivo de alto desempenho feito de Inconel, mesmo material usado nos carros de F1, que ajuda o seis cilindros a “respirar” melhor.<\/p>\n\n\n\n

A empresa j\u00e1 tinha se aventurado antes em um 911 Turbo S Cabrio que foi levado a 820 cv. Confira o v\u00eddeo do Brabus 900 Rocket R:<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0 essas altera\u00e7\u00f5es no motor, o Brabus 900 Rocket R vai de 0 a 100 km\/h em 2,5 segundos \u2014 0,2 s mais r\u00e1pido que o 911 Turbo S original de f\u00e1brica. Vale lembra que o torque \u00e9 de mais de 100 kgfm(!!!).<\/p>\n\n\n\n

Em termos de design, o 911 modificado traz um kit de carroceria que a Brabus chama de Widestar. Contempla novas partes em fibra de carbono, como no para-choque dianteiro, sa\u00eddas de ar nos arcos de rodas e um novo difusor na parte traseira. Todos os componentes foram otimizados em t\u00fanel de vento para gerar o m\u00e1ximo de efici\u00eancia aerodin\u00e2mica poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, as modifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o t\u00e3o profundas quanto por fora. A come\u00e7ar que todos os logotipos nos bancos e volante foram substitu\u00eddos pelo os da preparadora alem\u00e3. A forra\u00e7\u00e3o de couro dos assentos tamb\u00e9m tem novo padr\u00e3o com costuras hexagonais, al\u00e9m do teto em Alcantara, novas pedaleiras e soleiras das portas \u2014 sem falar no console com partes em fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o? Bom, a Brabus vai cobrar nada menos que 461.900 euros (com o carro inclu\u00eddo) ou quase R$ 2,5 milh\u00f5es na convers\u00e3o direta. Em termos de compara\u00e7\u00e3o, um 911 Turbo S original custa atualmente pouco mais de 246 mil euros na Alemanha.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Auto Esporte<\/p>\n\n\n\n

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